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   引導語：

據(jù)《勞動報》報道，日前，一位網(wǎng)友曬出一張民工工資單，上面顯示，最高的月工資有14000元，最低的也有5000多元，顯然這樣的收入已高于很多小白領了。其實，在國外，藍領的收入高于白領已不鮮見。

　　英國三級技工收入超本科畢業(yè)生

　　英國的建筑工人、水管工人等藍領階層收入按小時計價，一般能達到每小時15鎊左右，整體上非�？捎^。

　　就英國公司的工資體系，不管是藍領還是白領，都是根據(jù)工作的價值決定其基本工資，而全年的工資形態(tài)則是基本工資加獎金和日常補貼。由于在英國人力成本比較高，因此不少行業(yè)的藍領薪酬遠遠超出我們的想象。目前隨著英國職業(yè)教育的發(fā)展，越來越多的年輕人選擇學習一技之長，用以之后的安身立業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，擁有國家職業(yè)資格證書三級的技術(shù)工人，平均年薪可以達到2萬4千英鎊到2萬6千英鎊，而英國大學本科畢業(yè)生平均不到2萬5千英鎊的起薪，顯得并沒有優(yōu)勢，可見藍領行業(yè)也是存在很多高薪職位的。

　　在英國，大多數(shù)人都會把工作和生活分得很清楚，一些藍領工人的工作也許就是超市的送貨員、商店的售貨員或者是建筑工人，但是當下班之后他們還是會換上自己的衣服，開車去和朋友聚會吃飯或者是去酒吧聊天、看球，大家不會因為他們是體力工作者而看不起他們。而他們的工資也是不低的。所以在英國只要不是好吃懶做，維持正常生活還是很容易的。

　　澳大利亞采礦技工年薪逾15萬澳元

　　澳大利亞的藍領工人收入是很不錯的，平均周薪是1229澳元，一般在當?shù)囟妓阒猩系仁杖�，而白領平均周薪只有1085澳元，比藍領低。

　　在澳大利亞，藍領工作不少是散工，也就是工作時間不定，薪水按照小時計算。散工跟長工的區(qū)別在于，前者沒有帶薪假期和病假，工作有一定的不穩(wěn)定性，被解雇沒有遣散費。當然也有不少藍領工作是固定的長工。澳大利亞的藍領工人，生活質(zhì)量得到保證，而且不會受到別人的歧視。

　　由于澳大利亞很多藍領工作比較勞累而且需要專業(yè)的技能，所以哪怕工資比較高，也不是每一個人都愿意做或者可以做的，因此在澳大利亞的用工市場上藍領技術(shù)工人供不應求。另外，有限的人口無法滿足大量體力勞動的需求，也導致了藍領工人急缺。一直居高不下的用人需求導致了藍領工人的工資水漲船高，特別是近幾年來蓬勃發(fā)展的采礦業(yè)，很多礦場急需采礦工人，一些大型的礦業(yè)公司經(jīng)常會開出動輒15萬到20萬澳元的年薪招聘采礦技工。由于澳大利亞蓬勃發(fā)展的礦產(chǎn)業(yè)，令人羨慕的高薪已經(jīng)讓很多悉尼和墨爾本的白領為之心動，他們掛起領帶和西裝，穿上工作服紛紛奔赴西澳礦場，做起了初級礦工，白領轉(zhuǎn)型為藍領，從此開始了他們?nèi)�新的高薪酬藍領職業(yè)生涯。

　　在澳大利亞，如果是需要作業(yè)資格證才能上崗的藍領工作，薪水都是遠遠高于白領的。例如，碼頭工人要擁有專業(yè)的叉車和吊車操作資格證才能上崗，他們工作185日的薪水可以達到10萬澳元。像發(fā)電站操作員、礦場爆破工人年薪也是輕易就可突破10萬澳元的大關。而一些熱門的白領專業(yè)，比如會計專業(yè)畢業(yè)生起薪大約也只有3到4萬澳元。

　　美國電梯工年收入居榜首

　　一名有一技之長并且具有不可替代性的藍領工人在美國可以生活得很好。美國《福布斯》雜志曾梳理了勞工部提供的數(shù)據(jù)，并據(jù)此展開了一項關于美國藍領工人及其收入的調(diào)查。調(diào)查報告顯示，美國電梯安裝和故障修理工、電氣維修工、交通巡檢員、

　　石油運輸系統(tǒng)操作工和電路鋪設工是收入最高的5個藍領工種，收入最高的前20個工種當中，還有地鐵操作員、飛機機械師和商業(yè)潛水員等。調(diào)查還顯示，電梯安裝和故障修理工平均年收入超過7.35萬美元，平均時薪35.37美元，位于高收入藍領工種榜首，而他們中至少有10%的人年收入超過10.3萬美元。電氣維修工平均年收入6.595萬美元，平均時薪31.71美元，其中有10%的人年收入超過8.74萬美元，位居第二。

　　盡管高薪藍領令不少人仰視，但如果你只是一名普通藍領，比如只是一名普通的缺乏“一技之長”的流水線工人，一名公寓清潔工或一名保安，那你就沒那么幸運了。目前，從事這樣工作的藍領工人在美國仍占大多數(shù)。

　　日本公交司機收入是白領兩倍

　　日本藍領工人的薪資水平相對其他國家來說處于較高水平。一名高級技術(shù)工人能夠依靠薪水負擔全家的開銷，其妻子可以選擇做全職主婦并養(yǎng)育多名子女。正因為有豐厚的收入為后盾，日本的技術(shù)工人能夠全身心投入工作中，并不斷開發(fā)出新技術(shù)和產(chǎn)品。比如，東京部分公交車司機的年收入高達1000萬日元，是白領年均收入的兩倍多。當然，在藍領工人中，技術(shù)含量高的工人和普通工人收入是有區(qū)別的，正式員工與非正式員工也有區(qū)別。

　　在日本，高級技工在藍領中所占的比例是40%左右，藍領工人的普遍職業(yè)素質(zhì)不低，他們鉆研技術(shù)，支撐著日本的制造業(yè)。有些中小企業(yè)甚至只有幾個人，卻在生產(chǎn)著世界上獨一無二的零部件和產(chǎn)品，它們被廣泛用于日本和其他國家的汽車、飛機、軍工制造等領域，一旦停止供應就可能導致一個產(chǎn)業(yè)鏈的中斷。日本人非常重視體力勞動，孩子們從幼兒園就開始到田間地頭、到工廠車間學習勞動。每一年對孩子們向往職業(yè)的調(diào)查中，木匠都排在前列。

　　日本的教育體系中，職業(yè)技術(shù)教育占據(jù)很大份額。普通高校和職業(yè)高校分屬兩個不同體系，不存在可比性，沒有高低之分。高等職業(yè)教育機構(gòu)在日本被稱為“專門學校”，從教學內(nèi)容到畢業(yè)方式，都和普通大學采取不同的模式。普通大學的畢業(yè)生應聘技術(shù)型企業(yè)，其競爭力反而會比專門學校的畢業(yè)生弱。因此，在日本，通常立志成為學者或白領的年輕人傾向于報考大學，而一些知名的專門學校，如東京新宿的“日本設計專門學�！保瑤缀趺磕甓紩�有名牌大學碩士畢業(yè)生來“回爐”，以期在就業(yè)市場更具競爭力。

　　德國工匠與本科生同一等級

　　單從收入來看，德國藍領的待遇并不算很高，但社會對這個群體十分尊重。

　　德國以實業(yè)立國。遭遇經(jīng)濟危機，德國經(jīng)濟增速雖然放緩，但出口額、國內(nèi)生產(chǎn)總值依舊維持正增長。一些分析師認為，德國經(jīng)濟以制造業(yè)為本，危機中逆勢而上的奇跡在很大程度上要歸功于那些技藝精湛、工作踏實的技術(shù)工人�；蛟S正是出于對技術(shù)工人的尊重，德國教研部把工匠師傅與大學本科生相提并論，歸為一個等級。其數(shù)據(jù)顯示，德國大約60%的年輕人會選擇參加職業(yè)培訓。另一項官方數(shù)據(jù)顯示，高中畢業(yè)、有條件申請上大學的德國年輕人中，有29%的人放棄了上大學而選擇了技校。

　　德國工作分為兩大類，一類是固定專業(yè)，另一類就是自由職業(yè)，包括各種各樣的零工。在德國，無論是固定職業(yè)還是自由業(yè)，都要進行相應的職業(yè)培訓，或者是學徒，時間大概在三年，有的甚至更長。德國非常重視職業(yè)教育，有著嚴格的規(guī)范和標準，在人員培訓方面堪稱世界一流，無論是國家還是個人在職業(yè)技能培訓方面都付出了很大的努力。所以德國的勞動成本相對也比較高，尤其是手工活、技術(shù)活，通常都是按小時計費。比方家里的水龍頭壞了請水電工換一下，或者房頂漏水請泥瓦工修一下，賬單通常會在三位數(shù)，所以很多德國人寧愿自己動手，輕易不去請人。在市場上，供求關系決定價格。當愿意吃苦的工人少了，他們的身價自然就提高了。

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